Das Problem taucht immer wieder auf – überdurchschnittlich hoher Ölverbrauch bei Autos mit TFSI bzw. TSI Motoren. Vor allem Audi-Kunden sind betroffen. Hier klagt man nicht selten über einen Ölverbrauch von mehr als einem Liter pro 1000 Kilometer, und das obwohl das Fahrzeug oft noch keine 100.000 Kilometer Laufleistung erreicht hat. Dass dieser Verbrauch nicht normal ist, darüber sind sich sowohl Kunden als auch KFZ-Betriebe einig. Dort wurde der Mangel bereits entdeckt: maximale Toleranzwerte bei den Zylinderbohrungen bei gleichzeitig minimal breiten Ölabstreifringen. Dies hat eine schnellere Verkokung zur Folge – das Öl kann nicht mehr richtig abfließen und verbrennt im Brennraum.

Welche TFSI-Motoren sind vom hohen Ölverbrauch betroffen?

Der technische Mangel mit den schmalen Abstreifringen betrifft TFSI / TSI-Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l. Diese wurden zwischen 2008 und 2011 gebaut und kommen in folgenden Fahrzeugen vor: Audi (A3, A4, A5, A6, TT und Q5), VW (Golf, Sharan), Skoda (Yeti, Octavia, Superb) sowie Seat (Altea, Alhambra, Leon, Exeo).

Stellungnahme der Hersteller / Konzerne

Leider wollen die Autokonzerne nichts von alldem wissen. Sie sprechen von Einzelfällen und dass der hohe Ölverbrauch der TSI / TFSI Motoren auch mit dem Fahrverhalten zu tun habe. Eine Obergrenze für den Verbrauch, bei dem vonseiten des Gerichts von einem technischen Fehler ausgegangen wird, gibt es ebenfalls nicht, was die Sache weiter erschwert. Die Kunden bleiben leider auf den Kosten sitzen und müssen für die Reparaturen selber aufkommen.

Ölverbrauch senken durch Motorspülung und Motoröl-Additive

Eine wirksame Methode, um den Ölverbrauch zu reduzieren ist eine Motorspülung bzw. Motorinnenreinigung, da diese die Ablagerungen im Motor auflöst und beseitigt. Auch durch die regelmäßige Verwendung hochwertiger Motoröle mit MOTOR VITAL Additiven wird der Brennraum sauber gehalten. Im Falle der zu schmalen Ölabstreifringe wird die eigentliche Ursache zwar nicht behoben, jedoch kann durch die Zugabe von Motoröl-Additiven die Verkokung des Motors verhindert werden. Dadurch bleibt auch der Ölverbrauch gering.

TFSI Reparatur bei Motoreninstandsetzer

Um das Problem des hohen Ölverbrauchs bei TFSI Motoren endgültig loszuwerden, hilft jedoch nur ein Umbau bzw. Wechsel der Kolbenringe. Die kostengünstigste Variante ist die Reparatur bei einem Instandsetzer. Der Preis für den Austausch der Kolbenabstreifringe liegt hier bei um die 3000 Franken. Dies ist zwar eine Menge Geld, Vertragswerkstätten sind jedoch meist wesentlich teurer und da können schon mal bis zu 6000 Franken inkl. Kolben etc. fällig werden.

Wenn das Auto beim Beschleunigen plötzlich zu ruckeln und zu stottern beginnt, ist das für viele Autobesitzer ein Schock. Um teure Motorschäden zu verhindern, sollte die Ursache des Ruckelns möglichst schnell ausfindig gemacht und behoben werden. Ein Ruckeln des Motors hat meist mit einer unzureichenden Kraftstoffversorgung zu tun. Die Ursachen für dieses Problem können sehr vielfältig sein.

Motorruckeln beim Beschleunigen – Überblick über mögliche Ursachen

• Defekte Kraftstoffpumpe
• Verschmutzter oder verstopfter Kraftstofffilter
• Verrußte Abgasrückführung (AGR)
• Verrußtes AGR-Ventil
• Verrußte Drosselklappe
• Verstopfte Einspritzdüsen
• Defekte Zündkerzen
• Defekte Zündkabel
• Defekte Zündspulen
• Fehlerhafte Lambdasonde
• Fehlerhafter Luftfilter

Verwendung eines KFZ Diagnosegeräts zur Fehlersuche

Statt Ihr Fahrzeug in die Werkstatt zu bringen, können Sie auch mithilfe eines KFZ Diagnosegeräts die Ursache des Ruckelns selbst ausfindig machen. Solch ein Fehlerauslesegerät kostet ca. 1000 Franken und lässt sich am OBD Anschluss (normalerweise unter dem Armaturenbrett) jedes Autos anstecken. Das Diagnosegerät leitet die Daten per USB z.B. an einen Laptop weiter, wo bestimmte Fehlercodes erscheinen, die Auskunft über die Ursache des Problems geben.

Verstopfte Einspritzdüsen reinigen

Verstopfte Einspritzdüsen (Injektoren) sind eine häufige Ursache für Motorruckeln. Durch den Betrieb sammeln sich im Lauf der Zeit immer mehr Verbrennungsrückstände im Motor ab. Diese können sich auch an den Injektoren ablagern und sie dadurch verstopfen. Dann wird der Kraftstoff nur mehr unregelmäßig eingespritzt, was zu einem Stottern und schlimmstenfalls zu einem Motorschaden führen kann.

Mit einer Motorinnenreinigung und speziellen Additiven von MOTOR VITAL können diese Verunreinigungen jedoch wieder entfernt werden. Bei ganz hartnäckigen Ablagerungen müssen die Injektoren aber meist herausgenommen und separat gereinigt oder ersetzt werden.

Dieselpartikelfilter (DPF) reinigen oder austauschen

Wenn das Auto beim Beschleunigen ruckelt, kann auch ein verschmutzter Partikelfilter die Ursache sein. Solche Filter fangen die feinen Rußpartikel auf, um die Feinstaub-Emission zu reduzieren. Wenn die Filterwand ihre Beladungsgrenze erreicht hat, sollte der Filter gereinigt oder ausgetauscht werden.

Wichtig zu wissen ist, dass es auch einen Selbstreinigungsprozess gibt. Denn ab einer bestimmten Motortemperatur werden die Partikel automatisch verbrannt. Nur wird diese Temperatur leider nicht immer erreicht, vor allem dann, wenn man nur Kurzstrecken fährt. Auch hier können MOTOR VITAL Additive helfen, um dieses Problem zu umgehen. Sie bewirken nämlich, dass die Rußpartikel auch schon bei niedrigerer Temperatur verbrannt werden. Somit wird die Lebensdauer des Kraftstofffilters erhöht. Nach ca. 180.000 Kilometern sollte der Filter aber in jedem Fall ersetzt werden. Die Kosten für den Einbau bewegen sich zwischen 1000 und 2000 Franken.

Verrußte Abgasrückführung (AGR)

Ablagerungen in der Abgasrückführung können dazu führen, dass das darin verbaute Ventil unbeweglich wird. Dadurch kann es sein, dass der Motor schlechter reagiert, wenn man aufs Gaspedal tritt. Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich und gleichzeitig verringert sich die Leistung.

Eine Reparatur des Ventils kann in der Werkstatt mehrere hundert Franken kosten. Wer hier sparen möchte, kann mittels Anleitung das Ventil aber auch selbst ausbauen und mit speziellen MOTOR VITAL Drosselklappenreiniger behandeln.

Defekte Zündkerzen

Wenn es bei den Zündkerzen zu Aussetzern kommt, hat das direkte Auswirkungen auf den Motorlauf. Das Auto beginnt nicht nur zu ruckeln, sondern es besteht auch die Gefahr, dass unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangt und ihn beschädigt.

In KFZ Werkstätten kostet der Zündkerzenwechsel je nach Motor zwischen 80 und 300 Franken.

Mit etwas Geschick und Geduld kann eine Zündkerze auch selber ausgetauscht werden. Am einfachsten funktioniert dies bei älteren Fahrzeugen, da dort in der Regel nicht viel Verkleidung abmontiert werden muss.

Beschädigte Kraftstoffpumpe

Mit einer kaputten Benzin- oder Dieselpumpe kann dem Motor nicht mehr ausreichend Kraftstoff zugeführt werden und das Fahrzeug beginnt zu ruckeln.

Die Preisspanne für die Reparatur variiert hier extrem, da je nach Bauweise und Pumpenart ganz unterschiedliche Arbeitszeiten und Materialkosten anfallen können. Im günstigsten Fall kommt man auf ca. 150 Franken, im oberen Bereich sind auch Preise von 1500 Franken möglich. Es ist also wichtig, sich vor der Reparatur immer einen Kostenvoranschlag einzuholen.

In den letzten Jahren ist zu beobachten, dass Verkokungen besonders bei TSI und TFSI Motoren aufgetreten sind. Der Grund dafür liegt in den zu schmalen Ölabstreifringen bzw. deren Bauform, die in verschiedenen VW-Marken zwischen 2008 und 2011 verbaut wurden. Neben den diversen VW-Modellen sind leider auch Modelle der Tochtermarken Audi und Skoda betroffen.

Wie entsteht die Verkokung bei TSI/TFSI Motoren?

Wird der Motor nicht von innen gepflegt, lagern sich mit der Zeit Ölkohlerückstände ab, die die Leistung des Motors mindern und zu erhöhtem Sprit- und Ölverbrauch führen. Ein entscheidendes Bauteil ist dabei der Ölabstreifring. Er besitzt Öffnungen, durch die das überschüssige Öl abfließen und zurück zum Ölsumpf gelangen kann. Doch da dieser Ölabstreifring bei einigen TSI und TFSI Motoren zu schmal gebaut wurde, wird dort eine Verkokung viel schneller zum Problem. Das Öl kann nicht mehr ordentlich abfließen und verbrennt im Motor, was im Laufe der Zeit einer Verkokung der TFSI Motoren und dem damit verbundenen drastisch steigenden Ölverbrauch zur Folge hat.

Wie macht sich ein verkokter Motor bemerkbar?

Neben dem überdurchschnittlich hohen Kraftstoff- und Ölverbrauch bei TSI / TFSI Motoren berichten viele Betroffene auch von langsamerer Beschleunigung, generellem Leistungsverlust und unrundem Motorlauf. Auch im Leerlauf ist dann ein Ruckeln zu bemerken. Eine unbehandelte Verkokung kann im schlimmsten Fall zu schweren mechanischen Defekten führen.

Reinigung durch Motorspülung und Motoröl-Additive

Eine Motorspülung bzw. Motorinnenreinigung ist eine effektive Methode, um die Verkokungen im Motor und im gesamten Öl- und Schmierkreislauf zu beseitigen. Motorreiniger beinhalten sowohl Detergentien als auch Dispersanten. Die Detergentien bewirken, dass sich der Schmutz und die Ablagerungen von den Oberflächen lösen, während die Dispersanten dafür sorgen, dass der gelöste Schmutz nicht wieder zurück in den Ölkreislauf gelangt, sondern in Schwebe gehalten wird.

Durch eine Motorspülung und das Entfernen der Verkokungen bzw. Verschmutzungen verbessert sich die Leistung Ihres PKWs und der Öl- und Kraftstoffverbrauch wird deutlich reduziert.

Durchführung der Motorinnenreinigung

Eine solche Motorinnenreinigung führt man am besten zum Zeitpunkt des Ölwechsels durch. Die Motorspülung wird in den Öleinfüllstutzen gegossen und der Motor für 10 Minuten im Standgas laufen gelassen. Wenn alles durchgespült wurde, kann das alte verunreinigte Öl abgelassen, der Ölfilter erneuert und das neue Motoröl eingefüllt werden.

Sie können die Motorspülung bzw. Motorinnenreinigung bei jeder unserer MOTOR VITAL Werkstatt-Partner durchführen lassen.

Verkokung verhindern mit Motoröl-Additiven

Wenn Sie regelmäßig Motoröle mit Reinigungsadditiven verwenden, können Sie einer Verkokung entgegenwirken. Die Additive schützen den Motor vor Reibung und Verschleiß und erhöhen seine Lebensdauer. So können Sie sich teure Reparaturen durch Folgeschäden ersparen und ein intaktes, leistungsfähiges Auto mit Freude weiterfahren.

In unserem Online-Shop finden Sie hochwertige Motoröl-Additive bzw. Motorinnenreiniger und effektive Reinigungspakete für die effektive Motorinnenreinigung!

Sie haben einen Diesel und Probleme mit Abgas, Motorruckeln oder Leistungsverlust, dann lesen Sie hier wie Sie das mit Diesel Additiven in den Griff bekommen.